Глубокий шариковый подшипник является одним из наиболее распространённых видов подшипников качения.

Базовый вариант глубокого шарикового подшипника состоит из одного наружного кольца, одного внутреннего кольца, комплекта шариков и сепаратора. Глубокие шариковые подшипники делятся на две основные категории: однорядные и двухрядные. По конструктивному исполнению они подразделяются на закрытые и открытые. Открытые подшипники не имеют встроенных уплотнений, закрытые подшипники бывают с пылезащитными и маслозащитными уплотнениями. Пылезащитные крышки изготавливаются штамповкой из стали, они частично предотвращают попадание пыли на дорожки качения подшипника. Маслозащитные модификации оснащены контактными сальниками, которые снижают утечку внутренней смазки подшипника наружу.

Самоустанавливающийся шариковый подшипник (Self‑aligning Ball Bearings), также известный как самоподстраивающийся шариковый подшипник, является подшипником со сферической дорожкой качения на наружном кольце. Он обладает функцией самоподстройки, компенсирует погрешности, вызванные прогибом вала и несоосностью опорных отверстий корпуса, допуская относительный перекос внутреннего и наружного колец не более 3 градусов.

Цилиндрические ролики контактируют с дорожками качения по линии, подшипники обладают высокой грузоподъёмностью и предназначены преимущественно для восприятия радиальных нагрузок. Трение между телами качения и бортами колец незначительное, что обеспечивает возможность работы при высоких частотах вращения.
В зависимости от исполнения бортов колец различают однорядные цилиндрические роликовые подшипники серий NU, NJ, NUP, N, NF, а также двухрядные цилиндрические роликовые подшипники серий NNU, NN; подшипники имеют разборную конструкцию с отдельными внутренним и наружным кольцами.

Самоустанавливающийся роликовый подшипник имеет два ряда роликов, на наружном кольце выполнена одна общая сферическая дорожка качения, а на внутреннем кольце — две дорожки качения, расположенные под наклоном относительно оси подшипника. Благодаря уникальной конструкции подшипник обладает свойством самоподстройки, слабо реагирует на угловые перекосы при монтаже вала и корпуса подшипника, а также на изгиб вала, подходит для условий эксплуатации с угловым смещением, вызванным погрешностями монтажа и прогибом вала. Данный подшипник воспринимает радиальные нагрузки, а также двусторонние осевые нагрузки.

У углового шарикового подшипника дорожки качения выполнены как на внутреннем, так и на наружном кольце, внутреннее и наружное кольца могут смещаться относительно друг друга вдоль оси подшипника. Данный тип подшипников рассчитан на восприятие комбинированных нагрузок, одновременно выдерживает радиальные и осевые нагрузки. Допустимая осевая нагрузка углового шарикового подшипника увеличивается с ростом контактного угла α. Контактный угол – это угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и дорожки качения в радиальной плоскости, и прямой, перпендикулярной оси подшипника.

Конический роликовый подшипник – радиально‑упорный подшипник с телами качения в виде конических роликов, делится на два типа: с малым и большим углом конуса.

Подшипники с малым углом конуса преимущественно воспринимают комбинированные радиально‑осевые нагрузки с преобладанием радиальной составляющей, обычно монтируются парами в противоположном направлении. Внутреннее и наружное кольца можно устанавливать раздельно, при монтаже оборудования имеется возможность регулировать радиальный и осевой зазоры.

Подшипники с большим углом конуса преимущественно воспринимают комбинированные осевые‑радиальные нагрузки с преобладанием осевой составляющей, как правило, не используются отдельно для восприятия чистой осевой нагрузки. При парной установке обращенными одинаковыми торцами они могут воспринимать чистую радиальную нагрузку.

Описание продукта: упорный шариковый подшипник

Конструкция упорного шарикового подшипника рассчитана на работу при высоких частотах вращения, он воспринимает осевые нагрузки. Подшипник состоит из шайбообразных колец с дорожками качения для шариков. Кольца выполнены в виде подкладок, по этому признаку упорные шариковые подшипники делятся на два типа: с плоской подкладкой и самоустанавливающейся сферической подкладкой. Данный подшипник воспринимает только осевые нагрузки и не способен выдерживать радиальные нагрузки.

Область применения

Упорные шариковые подшипники применяются в механическом оборудовании с низкими частотами вращения, подверженном только односторонней осевой нагрузке. Типичные области применения – крюки кранов, вертикальные насосы, вертикальные центрифуги, домкраты, низкоскоростные редукторы и другое. Внутреннее кольцо, опорное кольцо и тела качения подшипника выполнены разборными, допускается их отдельная сборка и разборка.

Упорный роликовый подшипник (Thrust roller bearing) – механическая деталь, предназначенная преимущественно для восприятия осевой нагрузки, способная воспринимать комбинированные осевые и радиальные нагрузки, при этом величина воспринимаемой радиальной нагрузки не превышает 55 % осевой нагрузки.
Данные подшипники имеют низкий коэффициент трения, допускают высокие частоты вращения, обладают свойством самоподстройки, высокой конструктивной жёсткостью и занимают мало места при осевой установке.

Корпусной сферический подшипник (Bearing Unit) — это подшипниковый узел, объединяющий сферический подшипник и корпус подшипника. Наружный диаметр большинства сферических подшипников выполнен в сферической форме, что обеспечивает сопрягаемый монтаж с корпусами подшипников со сферическим внутренним отверстием. Представлено большое разнообразие конструктивных вариантов, подшипники отличаются хорошей универсальностью и взаимозаменяемостью.

Корпусной сферический подшипник (Bearing Unit) – это подшипниковый узел, объединяющий сферический подшипник и корпус подшипника. Наружный диаметр большинства сферических подшипников выполнен в виде сферы, что позволяет производить сопряженный монтаж с корпусами подшипников со сферическим внутренним отверстием. Имеется большое разнообразие конструктивных исполнений, обеспечивается хорошая универсальность и взаимозаменяемость.

Корпусной шариковый подшипник (Bearing Unit) представляет собой подшипниковый узел, объединяющий сферический подшипник и корпус подшипника. Наружный диаметр большинства сферических подшипников выполнен в сферической форме, что обеспечивает совместимость при монтаже с корпусами подшипников со сферическим внутренним отверстием. Имеется широкий выбор конструктивных вариантов, подшипники обладают хорошей универсальностью и взаимозаменяемостью.

Подшипниковый узел (Bearing Unit) представляет собой сборочный элемент, объединяющий сферический подшипник и корпус подшипника. У большинства сферических подшипников наружная поверхность выполнена сферической, что обеспечивает совместимость с корпусами подшипников со сферическим внутренним отверстием. Узлы представлены широким ассортиментом конструкций, обладают высокой универсальностью и взаимозаменяемостью.